此前，本台关注了有市民将电动车带进济南地铁车厢的新闻。也收到了很多听众的回复，大家对电动车应不应该进地铁车厢开展了讨论，有支持，有反对。从电池方面，电动车进地铁存在安全隐患吗？昨天，记者也采访了山东大学教授、博士生导师、山东省泰山学者特聘专家熊胜林。
熊胜林介绍，从电池的角度来看，锂离子电池由于体积小、携带轻便、能量密度高而得到了大规模的应用，现阶段锂离子电池电动车同样也得到了较大规模的普及。电动车锂电池发生爆炸一般有两种情况，一个是过度充电，另外就是充放电电流过大。“锂离子不均匀的沉积在负极侧容易形成枝晶，随着枝晶的长大容易刺穿隔膜，进而诱发电池短路，从而引发火灾事故的发生。同样电池的过充也容易形成锂枝晶，造成电池短路，进而引发一系列安全问题。”
根据济南轨道交通乘客须知，电动车需满足重量30公斤以内，长宽高加起来不超过1.8米才能带进地铁车厢。记者搜索发现满足此条件的电动车锂电池规格一般为48V、8A。熊胜林介绍，一般来说，电池最怕碰撞，一些外部因素如过充、火源、挤压、穿刺、短路等都会导致出现安全性问题。另外，电动车蓄电池可能存在使用频次过大、充电时间过长、非法改装、线路故障等问题。“在地铁这样的车厢里，由于乘客较多且比较拥挤，锂离子电池更容易受到冲撞从而引起电池短路引发冒烟起火和爆炸。同时，地铁上的环境相对来说比较封闭，如果发生意外不利于紧急处理，所以电动车进地铁还是存在一定的安全隐患。”
根据现行规定，熊胜林建议应该在源头上加强对电动车电池质量的管理，电动车生产厂家可以标注充电时间，防止驾乘人员过度充电。另外，他还建议可采取分时段限制措施。工作日早晚上班高峰期地铁非常挤，在人多拥挤的空间，地铁要谨慎开放电动自行车的进入，分时段开放电动车进入时间。如果在地铁车厢这样密闭的空间发生火灾，后果不堪设想。探索设置专用电动车的车厢，相对平峰的时候，可以考虑使用专用电动车车厢。