山大“门禁” 一杆一车 记者 徐玉芹 摄

　　商报济南消息（记者 徐玉芹 实习生 姜雪）“我们做过专门统计，学校里发生的安全事故，一半以上涉及校外车辆。”山大公安处副处长李修荣告诉记者。山东大学门禁系统近日开始试行，面对社会各界的众说纷纭，李修荣坦率地表示，山大设置门禁，禁止无关车辆穿行校园，最主要目的就是为了保障师生的安全。

　　上午8点半，记者来到李修荣办公室。刚坐定不久，李修荣就接到了一个交通事故电话，而这个事故，正好涉及到了一辆来办事的校外车。“是来学校办事的一辆车与我们老师的车刮擦，在文史楼北侧。”虽然只是个小的刮擦，但放下电话，他还是蹙起了眉头。李修荣告诉记者，早上8点到8点半，是校外车辆穿行最多的时间段，因此，每天的这个时间段都是他最揪心的时候。“校园是人员密集区，师生很多。稍不留神，就可能出事。”他说。

　　“外来车辆为什么要从学校里穿行？就是因为早上上班的点外面的路太堵，又要赶时间，所以速度肯定很快。但这个点我们学生正好也赶着去教室上课。”李修荣说。山大文学院大四学生谢志勇告诉记者，大一、大二课比较多，那时候他骑自行车去上课，每天早上都有一种与汽车赛跑的感觉。“穿行车辆车速很快，蹭你一下，你还来不及记车号车就跑了。”想起与汽车赛跑的日子，谢志勇还有些心有余悸。

　　让人头疼的还有飚车。“没有实行门禁的时候，学校晚上也有人来飚车。都是好车，听发动机声音就能听出来。”李修荣说。

　　“我们现在门禁开始试运行。”李修荣说，新学期开始，山大中心校区门禁启用后，校园里的车明显少了。吉霙是山大文学院研一学生，本科阶段她也是在山大度过的。吉霙说，和她读本科期间相比，实行门禁后，“校门口挡这一下，校园就不显得那么拥挤了，走在路上也有安全感了。”

20分钟内这门进那门出，收费

　　李修荣告诉记者，机动车辆进出校园时，门禁系统会对车辆实时管理、自动拍照、验卡放行，并同步记录、存储、传输车牌号、出入校门时间等信息。根据《山东大学校园交通安全管理须知》，持未授权卡和领取临时卡由同一校门进出校园的车辆，不超过20分钟不收费，超过20分钟或由另一校门外出的，按规定收费。“20分钟之内这门进那门出，肯定是穿行。”李修荣表示。

校园对车辆开放代价太大

　　李修荣说，收费并不是目的，尽管学校已经拿到了校园停车收费许可证。“我们就是不想让外来车辆进校园，因为开放的代价太大了。”

　　李修荣告诉记者，由于校外的停车场收费较高，且部分小区、街道又没有专门的停车位，把车停放在校园里相对来说既划算又很安全，周边许多居民或上班族选择来学校“抢”车位。但这样一来，不仅校园里停车很不规范，也不利于学校环境的改善。若要赶上早晚上、下班高峰期，许多车辆为了求近求快，还会从校园内快速穿过，容易引发事故。

山大并非第一个吃螃蟹的

　　事实上，山东大学并非第一个禁止无关车辆穿行校园的高校。早在四年前，北大就已经采取了限行措施。清华大学近日也宣布，从4月1日起，禁止无关车辆穿行校园、占道停车。

　　李修荣告诉记者，山大在决定设置门禁系统前，花了两年时间走访了国内外多家高校：清华大学的管理方法最为“简单”，希望直接将无故进入校园的车辆“拒之门外”；北大则有预约制度，提前约定，刷卡进入。而北京其他许多高校也已实行收费管理限制车辆。国外大学虽然完全对外开放，但校园里都有配枪执法的警察。经过比较分析，认为设立门禁不失为有效的管理办法。

以后要把车“请到地下”

　　李修荣介绍说，我们当前的首要任务是限行，外来车辆尽量少进校园，因为穿行的危害太大。门禁系统的调试属于第一阶段。

　　待系统完全调好后，正式投入使用。第二阶段是在110年校庆时，将除部分特殊车辆，比如说邮电、抢修、食堂供给车辆等之外的所有车辆有序地“请到地下”。

　　李修荣说，国外有些高校将地上停车位当作一种学术荣誉，在教学楼前只设置两个车位，专供学术水平最高的院士停放车辆。其他人的车辆，只能停放到地下停车场。“我们已经建有四个规范的地下停车场，一共754个车位。其中体育场下的停车场就有495个车位。这些车位足够我们老师使用。”