□本报记者 林江丽

长假期间，许多人选择骑单车等绿色出行方式，既远离了堵车烦恼，又可锻炼身体、愉悦身心。 记者谢永亮 摄

　　10月6日是国庆长假第6天，也是高速路免费大餐享受期的倒数第二天，各高速路上车流量比前几天略增。10月7日高速路上将迎来返程车流量高峰，同时24：00将结束免费大餐。10月1日—5日，全省高速路上共有496.84万车次小客免费通行。在国庆假期高速路免费大餐即将结束时，有关高速路拥堵、事故增加的话题再次引来思考和讨论。

　　思考一：

　　高速免费事故率咋降低？

　　尽管10月6日车流量与国庆假期首日相比要低，但比平时仍要高些，事故依旧是如影随形———G3京台高速K465台北方向发生交通事故，造成压车；G20青银高速K120、K223银川方向发生事故，造成压车；G35济广高速郓城到郓城南段有事故，造成压车……

　　和以往高速路免费期一样，国庆假期期间，点击山东交通出行网，记者发现多数实时路况信息，尤其是拥堵的路况多伴随着事故。“以往，全省高速路上一个月发生几十起事故，但国庆假期免费期间，一天的事故量最高能达到百余起。”山东高速交警支队相关负责人说。高速交警介绍，免费期高速路上发生的多是刮擦、追尾等小事故，主要是因为车多以及部分车主高速路行驶经验少、缺乏应急能力等因素。“应考虑加强提前事故预警，尤其是在容易发生事故路段增加提示。”山东大学综合交通运输科学与技术研究中心主任邹难认为，能否增加免费通行时间，为更多市民增加在高速路上行驶的时间，从而更多总结高速路行驶规律，在一定程度上减少不适应带来的事故。同时，相关部门可针对交通安全出行须知加强宣传和应急培训，引导车主提高安全驾驶出行素质。

　　思考二：

　　国庆假期“扎堆”出行咋缓解？

　　“出门时车多堵在路上，回来时遇到事故压车，还是堵在路上。”市民王女士6日和家人开车从潍坊老家回济南，路上遭遇堵车，比预计中晚几个小时才回到家。王女士告诉记者，国庆假期，她和家人去了景区游玩，也遭遇了拥堵。国庆长假到处“堵”成一片，那为啥还要扎堆出行？

　　说起来，王女士一脸无奈，出门前她就知道“遭遇拥堵是正常，没遇拥堵是惊喜”，但全家还是出门了，因为除了团聚的春节长假，国庆假期是他们全家唯一能凑在一起探亲、出游的长假。

　　尽管带薪休假早在1995年就写进劳动法，2008年国务院又发布条例，规定职工有带薪休假的权利，但带薪休假一直处于落实难的尴尬境遇。对大多数人来说，“扎堆”出行是无奈下的选择，带薪休假难以落实，只能凑国庆长假的热闹。“希望能加强带薪休假的落实，这样大家就没必要都扎堆出行了，谁也不愿意出门就遇‘堵’啊。”王女士说。

　　在采访中，也有不少市民表示，在目前带薪休假落实难的情况下，是否可以考虑增加长假，比如恢复五一黄金周7天的假期，或增加其他法定假日时间等，让市民出行时间有更多选择，不用尴尬扎堆出行。

　　思考三：

　　济青北线“逢节就堵”咋解决？

　　尽管济青北线（青银高速一段）并不是山东境内车流量最大的高速路段，但却是最容易出现拥堵的路段。和之前节假日遭遇情况一样，众多交通人士在节前预计的拥堵路段也都实现了——— 济青北线等重点路段在国庆假期还是“堵成一锅粥”了。国庆7天假，山东交通出行平台高速路实况信息中一直提示车主“因G20青银高速青岛方向车流量大，建议绕行G22青兰高速（济青高速南线）”。

　　事实上，双向四车道的济青北线平时通行压力就较大，一遇到免费期更是不出意外地变成拥堵路段，部分地方甚至一度成了“停车场”。2007年通车的济青南线并没有缓解济青北线的拥堵，“北热南冷”在日常和节假日高速路免费期都比较明显。如何缓解济青北线的拥堵？在“济青北线拓宽”计划目前“流产”的消息传来后，又有消息称“济青北线和南线将建条中线缓解压力”，但目前规划仍未最终确定。

　　“是否可通过经济杠杆进行车辆分流，比如在济青南线尝试在日常期实行打折优惠，吸引车主从济青北线上分流。”市民李先生说，希望多部门能联手尽快缓解济青北线“逢节必堵”的尴尬。

http://jnsb.e23.cn/shtml/jnsb/20131007/1196496.shtml