20日，澳大利亚公布的卫星照片显示，发现“极可能”疑似马航失联客机碎片。据此线索，相关国家立即调整搜寻方向，展开搜寻。中国国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话，就马航失联客机搜救工作进一步沟通协调。

　　根据最新搜救进展，中国海军20日立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴南印度洋发现疑似失联客机残骸的海域。目前，海军执行搜救任务的两支舰艇编队分别距离疑似海域2300多海里和3100多海里。

　　中国海上搜救中心主任何建中表示，交通运输部已同国家海洋局研究派遣距离疑似水域最近的我国“雪龙”号极地科考船前往疑似现场的可行性。据了解，“雪龙”号目前的位置距离疑似海域约有4天的航程。

　　当天，澳大利亚军方一架“猎户座”海上巡逻机最先飞往发现疑似物体的海域。澳军方另一架“猎户座”飞机、一架美军P-8“海神”巡逻机、一架新西兰皇家空军“猎户座”巡逻机也在其后出发。截至20日21点左右，美澳侦察机均没有找到此前卫星拍到的可疑物体。当地时间已过21时。澳大利亚官员称，20日搜索失联航班可疑残骸的行动结束，21日将继续。

　　一艘挪威商船于当地时间20日16时左右抵达相关海域，但该航运公司发言人20日21点30分召开记者会称，该公司汽车运输船圣彼得堡号抵达搜寻海域附近已有16小时，船上19名菲律宾船员经验丰富，正用双筒望远镜搜寻，虽然方式老旧，但有效。不过他也确认，并未找到疑似飞机残骸。 (据新华社、《法制晚报》)

　　20日，澳大利亚海事安全局官员说，澳方在南印度洋中发现了“极可能”与马航失联客机有关的物体，这一消息无疑是迄今涉及失联客机搜寻“最突出的线索”。人们目前最关注的是，澳方这一“突破性”信息从何而来？疑似物体与MH370有多大关联？需要多久才能最终确认？

　　可疑残骸为何如此难以发现？

　　海域风大浪高能见度低干扰搜救

　　澳海事安全局官员约翰·扬说，卫星图像指示海域眼下气象条件一般，能见度较差，水深数千米且水文条件糟糕，可能对搜寻行动构成障碍。

　　山东大学海洋学院教授王亚民认为，这一海域处于西风带，风大浪高，恶劣水文条件不利于自救。除此以外，海面能见度低，干扰多，搜救难度高很多。风大浪高还会减缓搜救船只的航速，也不利于船只按照原定航线行进和固定位置搜救。

　　澳方线索从何来为何突然公布？

　　系美商用卫星公司提供，经过长时间分析

　　澳海事安全局官员约翰·扬20日在记者会上表示，这两个疑似物体是通过卫星照片发现的。澳海事部门目前已公布相关卫星图像。据报道，澳方发布的相关卫星图片来自美国商用卫星运营商数字地球公司，图片摄于3月16日，澳方长时间分析后才认为残骸可能属于MH370。

　　南印度洋区域的搜寻行动由澳大利亚主导，澳方根据美国运输安全局的最新分析，19日缩小了搜索范围。

　　可疑残骸与MH370相关可能性多大？

　　不排除是商船掉落货物残骸

　　发现疑似物体的地点位于珀斯西南方向约2500公里处，澳方称这一位置与之前确定的马航失联客机南部搜寻航道高度吻合。不过，约翰·扬同时也谨慎地表示，过往商船上的集装箱可能会掉落部分货物，因而不排除这两个物体为海运物体残骸的可能性。

　　广东昌盛飞机设计有限公司董事周济生则表示，如果是机身残骸，一般只会沉入海底，不会漂浮在海面上。最有可能是机翼部分。不过机翼要浮在海面上，必须保证油箱中油已经全部用完，并且油箱无损。

　　如果真是残骸意味着什么？

　　很可能是“独狼行动”

　　周济生分析，飞机不可能往北飞，因为北部雷达密集，不被雷达发现的可能性几乎为零。因此，飞机只可能往南飞，所以，疑似残骸会在南印度洋被发现。如果是劫机，那么往北飞并降落机场没有任何意义。第一，极易被发现；第二，即使降落机场，飞机也面临报废而无法再次飞行的情况；第三，没有任何破坏行为。因此，如果是劫机，最有可能是一次往南飞的“独狼行动”。就是背离原有的航线，直至飞机坠毁。其目的，就是挑战人类的智慧和搜救能力。

　　多久才能确认疑似物体是什么？

　　可能需要数天时间才能确认

　　澳海事部门20日告诉记者，目前搜寻情况持续向好，但最终确认可疑物体是否属于失联航班，尚需数天时间。

　　美国前民航局官员丹尼尔称，如果要确定澳大利亚卫星发现的残片是否属于MH370航班，首先要在那片水域投下声纳浮标，如果黑匣子在那，浮标应该能采集到信号，这需要48个小时，不过还要取决于搜索船只、搜救工具的远近。

　　(综合《法制晚报》、《新京报》、《环球时报》、新华社等)

　　日前，美国情报机构通过雷达信息发现，MH370在转向过程中突然采取“战术躲避动作”。美国情报官员正调查至少一名飞行员参与此事的可能性。由于嫌疑陡增，失联客机机长家中被查。马航事件是否是由机长所为，也引起了外界怀疑。

　　据报道，马航MH370的机长扎哈里·沙阿是马来西亚被监禁的反对党领导人易卜拉欣的忠实支持者，在起飞几小时前他曾参加易卜拉欣的司法听证会，暗示他有可能对听证会结果不满而制造了马航绑架事件，同时提及FBI揭示机上乘客有可能已经被藏在一个很隐蔽的地方。

　　然而，美国一位权威的航空安全专家却不这么认为。他表示，马航失联班机上的飞行员们曾英勇地试图拯救这架飞机，他认为该机不大可能遭遇了蓄意攻击，很可能是货仓内危险物品爆燃导致飞机起火。

　　据外媒报道，美国联邦航空管理局前安全主管文森特说，马航失联航班改变航向是为了拼命将飞机驶向一个安全港，因为当时机舱里充满了浓烟。文森特还是洛克比空难案审判中的一位关键证人。

　　报道援引他的话说，马航失联航班上的机组人员不仅不是劫机者，他们还曾英勇地尝试拯救这架飞机。文森特说，这架飞机产生浓烟的原因可能是机上电子设备起火、飞机货仓内的危险物品爆燃或是小型炸弹被引爆，鉴于迄今没有什么组织宣称他们袭击了这架飞机，因此浓烟不大可能是炸弹爆炸引发的。

　　文森特还说，他认为马航班机失火导致了飞机上的应答器和飞机通信寻址与报告系统(ACARS)失灵。报道说，人们一直将这两套空地通讯系统同时失灵当做马航班机上出现蓄意破坏行为的证据，但文森特认为，故意关闭ACARS系统需要一个复杂的过程，大多数民航驾驶员都未受过这方面的训练。他还说，马航这架飞机在爬升至45，000 英尺高度后又不规律地下降至23，000英尺的高度，这从另一个侧面说明当时机舱内情况危急，机组人员在浓烟中可能甚至都看不清操控仪器。

　　他认为，马航班机上的飞行员们在飞机货仓起火后曾奋力拯救这架飞机，但飞机最终仍因机上浓烟而失控坠毁。 （据《环球时报》）

http://jnsb.e23.cn/shtml/jnsb/20140321/1264037.shtml