“断头路”依然没有打通，拥堵现象有时更加严重……2013年，本报曾对阳光舜城片区交通拥堵现象进行连续报道，但一年过去了，该片区的交通拥堵情况仍没有任何改善。

　　记者采访中，多位市民提出合理化建议：旅游路和历阳大街路口处的环岛已经成为加剧拥堵的“疙瘩”，建议拆除。

　　现场探访：环岛处寸步难行

　　◆4月16日7：00开始，几分钟的时间内，环岛处的车辆骤然增多，环岛向南的舜世路上排起了长龙，压车距离越来越长，各大高校、医院的班车在马路上停靠接人。与此同时，从历阳大街汇入环岛的车流也在增加。

　　◆约半小时后，环岛处的交通基本“瘫痪”。沿舜世路向南，“车龙”的尾巴延伸到了阳光舜城中四区，粗略估算超过500米。历阳大街方向驶来的车辆，刚一进入环岛就“寸步难行”。

　　◆7：45左右，环岛超过五分之四的部分变成停车场，只有从旅游路向历阳大街方向的小部分路段保持畅通。部分从舜世路向历阳大街行驶的车辆，进入环岛后与右转车辆交叉，相互阻挡。

　　◆7：55左右，堵车情况缓解，舜世路和历阳大街上压车现象基本消除。

　　市民建议：拆除环岛避免绕圈

　　车主唐先生告诉记者，“平时堵到水映丽山小区门口的时候也很常见。”另一位车主说，他需要从舜世路驶向历阳大街，如果这里是个普通路口，他可以直接左转，但现在，他需要先进入环岛，然后变道进入内侧，过了旅游路路口后再驶出。

　　对交通颇有研究的市民周先生认为，环岛已经成为一个明显的堵点，起到了反作用，拆除环岛改成宽阔路口并设置信号灯，可以在一定程度上缓解堵车现象，至少可以避免左转和右转车辆之间的“纠缠”。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华告诉记者，在车流量不大的情况下，环岛有自身的优势：不用红绿灯也不会产生大的交通事故，同时可以营造一定的景观。但一旦车流量增大，车辆就会在环岛里“缠死”。这种情况下，即使不拆除环岛，也需要加装信号灯进行控制，平峰时信号灯可以不启用。

　　市政部门：目前没有改造计划

　　市民的建议是否可行?应由哪个部门来进行论证?若可以改造，应由谁来进行?就上述问题，市规划局工作人员表示，该部门只负责规划道路红线，只要不超规划，具体采用何种交通方式，由具体实施部门决定。随后，济南市市政局相关人员告诉记者，改造环岛需要多个部门相互协调，目前此处没有改造计划。

　　原标题：阳光舜城片区环岛加剧交通拥堵 市民建议拆除

http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201404/t20140417_10057823.htm