本报记者 王皇 实习生 赵万林 王珏　　　　　

　　“快车道井盖发生沉降不大好维修。”山东大学土建与水利学院研究路面病害机理与养护的崔新壮教授说，道路井盖出现沉降后会影响行车，但是维护频率又不能高，要考虑到对交通的影响。

　　近日晚上9点，记者在英雄山路和七里山路交叉口附近路面探访更换井盖时，路面至少围着4位施工人员，井盖靠近车辆的一侧和来车方向立起了围挡，在井盖施工前十多米的地方也立了警示牌。

　　虽然已是晚上9点多，但路面仍有不少车辆，施工人员身边不时有公交车擦身而过。路面宽度变窄后公交车经过速度明显减慢。“我们这个工作只能晚上干，白天车多的情况下肯定不行。只能增加人手，尽早完成。”市中区市政工程局工作人员说，井盖维修的施工时间是晚9点到早5点。

　　“道路中间的检查井产权单位很多，不只是市政的雨污水井，如何保证同期更换也要通过协调。”该工作人员说。

　　业内人士说，路中间的井盖更换对交通影响更大，除非出现了会引起道路危险的井盖立即更换之外，其他的主干道路中间井盖会尽量少施工。“经十路这样的路每天的交通压力很大，靠近路中间的井盖要维护确实更难。”　

　　崔新壮教授认为，在安装时保证井盖质量和施工质量才能减少受碾轧后沉降的情况。而近两年济南市正在推广使用能够防沉降、防盗窃、防异响的“三防”井盖，把不能满足三防要求的非标准井盖更换为三防井盖。这种“三防”井盖主要就在快车道上使用。　　　　

　　记者从济南市市政公用局了解到，全市支路以上等级的419条道路中雨污水检查井共约12万座，存在使用非标准井盖(以无轴为主)的约34319座，其中近20%存在安全隐患。

　　截至目前累计完成城区105条道路5629座非标准井盖更换。下一步，按照省市有关要求，济南市市政公用局及各区市政部门将进一步扩大整治范围，力争年内完成更换非标准井盖1万个，逐步解决井盖设施安全隐患问题。

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