605路夜班公交一趟加起来就拉了8个人。

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　　□记者　王健

　　生活日报10月14日讯　今年6月3日济南推出零时公交网，12条夜班公交线路运送都市夜归人，并一定程度上带动了济南夜经济。然而，随着近期气温骤降，零时公交客流越来越少，有些线路全程只能拉一两个人。

　　外地客夸夜班公交挺赞

　　“济南的夜班公交挺赞，晚上12点多还在路上跑。”十一黄金周期间到济南游玩的刘先生说，自己2004年在济南上大学的时候感觉济南公交收车特别早，晚上9点半以后路上基本没有公交车了，而现在在外面玩到夜里12点都不用担心回不了家。

　　虽然方便，但是刘先生觉得，一班车只有几个乘客，也确实挺浪费。“一辆车几十万元，一趟就拉两三个人，每个人8毛钱，公交公司也该考虑考虑成本。”他笑称，公交车成了豪华专车。

　　“进入9月份，K55路客流量下降严重。”K55路所属车队负责人付志刚介绍，K55路从东北贯穿西南，全程22.4公里，多的时候单程能有十几名乘客，而现在有时没有一个乘客。

　　天气转凉客流下降严重

　　13日晚上10:15，济南早已入夜。除了过往车辆，二环东路昏黄的路灯下偶尔还能看到几个夜归人。“1，2，3……”605路夜班公交驾驶员韩明一个个在心里默默数着上车乘客的数量。当晚上11点多车辆到达黄岗路东终点站时，605路的客流量最终定格在了“8”。这个数韩明还较满意，往常这个时间点的数只有“4”或“5”。

　　韩明说，刚开始的时候，有时一圈下来拉不了两个人，随着客流培养，七八月份他们最多时一趟能拉四五十人。进入9月以后，天气转凉，夜班公交的客流下降严重。

　　零时公交或将有调整

　　济南公交一工作人员介绍，目前公交车百公里的油耗是30升左右，再加上驾驶员、调度员等的人员工资及车辆维保等相关费用，夜班公交亏损严重。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华提出，公共交通是一种公益性服务，如果夜班公交一趟拉不了一个人，也是一种社会资源的浪费。他认为，随着天气转冷零时公交可以适当调整。不过他同时指出，夜班公交确实方便了一些夜归人，如果要调整一定要进行充分调研。

　　济南公交营运市场部相关负责人介绍，零时公交网自2014年6月3日试运行以来，6月份22:00后的班运量平均为15人次。“进入9月份，39路、K51路等晚上10点后班运量下降为10人次以下。”该负责人介绍，这些线路晚上11点后的班运量在5人次以下。据了解，近期零时公交部分线路或将减少班次。

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